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当然头显设备最能让我们一秒爱上的大概就是全新的翻盖式设计，在佩戴使用过程中我们只需要向前轻拉“面罩”并向上掀开，便可以从虚拟次元一秒切换到现实世界，相比之前查看手机讯息、寻找未开启的手柄以及房间中移动需求总需要重复摘下/佩戴头显的繁杂操作，这类翻盖设计显然能帮助我们更灵活的使用。在我们的使用过程中，Vive Cosmos在掀开状态下甚至可以支持我们正常通过Face ID解锁并使用手机，使用体验有了相当明显的提升。

这种情况下，鹦鹉小姐喜欢的并不是守着余粮吃喝不愁的地主小爷，而是靠着一双巧手就能创造美好生活的青年才俊。第二个对照实验中，所有雄鹦鹉都被替换成了雌鹦鹉。有意思的是，鹦鹉小姐挑对象和挑闺蜜的标准完全不同。其他姑娘聪明不聪明、灵巧不灵巧，它们根本不在乎。

那么今年最有可能被曝光的都会有谁呢？在这我们并不想无端去揣测什么，但发生在过去一年中不免还是有几起质量问题比较明显、投诉量较集中的案例值得提出。接下来，我们便将以七大类问题，各自展开引人深思的案例，盘点2018汽车行业 “七宗罪”。1、安全质量

去年，资本市场改革取得重大突破。我们推出的“深改12条”是从资本市场长远发展考虑的，涉及深层次的体制机制改革，旨在完善资本市场基础制度，提升市场功能，提高市场效率，增强內在稳定性。这些改革是根本性、系统性的改革，是市场化、法治化的改革，会利好整个资本市场，给市场参与各方带来更多机遇。因此，推进改革的方向和决心不会因为疫情带来的暂时困难而改变。

我不知道我这一生，参与和主持了多少软件、游戏、互联网、App、硬件的产品和业务，参与多少次设计讨论，甚至多少场写作和演讲。但我知道在过去的二十年时间里，我只在两家公司里工作过，金山软件和蓝港互动。那些成天换工作为五斗米折腰的、说尽阿谀之词但一出问题就拍屁股走人的鼠辈，焉知我心？燕雀安知鸿鹄之志？

据路透社，EASA并没有撤消关于“三个传感器才能确保系统万无一失”建议，但表示，如果波音可对飞行员在相关程序上做出培训，使得该故障也可被控制和管理，EASA将在过渡期搁置这一提议。近来，737MAX事件又有新风波。 10月18日，美国联邦航空局称，波音的飞行员其实早在2016年就发现737MAX飞机存在安全隐患，但这一问题并没有被及时反映到监管机构。2016年，一名737 MAX的首席测试飞行员向另一名飞行员发送消息，称MCAS系统在模拟飞行中难以操作、性能失常。但直到今年10月17日，波音公司才向美国联邦航空局（FAA）公布两名飞行员之间的消息。